6月10日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)文表示，汽車企業(yè)“卷”價格，上游原料供應商倍感壓力，鋼鐵企業(yè)對此深有同感，嚴重沖擊了企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營。加強產(chǎn)業(yè)鏈自律，形成上下游穩(wěn)健協(xié)同發(fā)展的良好局面迫在眉睫。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會倡議鋼鐵、汽車產(chǎn)業(yè)亟待凝聚共識，共破“內(nèi)卷”，共同促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游健康發(fā)展。

汽車行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要用鋼行業(yè)，也是重要的高端鋼材消費行業(yè)。2024年重點企業(yè)汽車板產(chǎn)量達到約4000萬噸，其中冷系汽車板（含冷軋和鍍鋅）產(chǎn)量約為2900萬噸。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會稱，近年來汽車企業(yè)*降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格。去年以來，部分主機廠要求鋼廠汽車板供貨降價要求超過10%，遠遠超出鋼廠可接受的能力。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會進一步表示，在當前的鋼鐵市場環(huán)境下，汽車板作為鋼鐵行業(yè)頭部企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，目前已基本沒有毛利，而汽車企業(yè)還在要求鋼廠降價。甚至有部分汽車企業(yè)依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應商，并不斷拉長供應商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。

此外，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為，汽車板屬于“高技術(shù)、高難度、高投入”的高附加值鋼鐵產(chǎn)品，招標模式按照一般的鋼鐵產(chǎn)品進行采購，全面否定了前期的研發(fā)投入和服務體系，嚴重打擊了鋼廠供貨積極性，不利于汽車板產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新，也不利于結(jié)成長期穩(wěn)定的供貨模式。

在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會看來，“內(nèi)卷式”競爭猶如一顆毒瘤，嚴重破壞了市場公平競爭秩序，扭曲了資源配置與價格信號，已成為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、向價值鏈中高端攀升的阻礙。對于汽車行業(yè)而言，協(xié)會認為要嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動；把技術(shù)進步作為培育競爭優(yōu)勢的核心動力；徹底杜絕靠占用上游企業(yè)資金維持發(fā)展的行為。全面深化企業(yè)間交流合作，構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要樹立大局意識，尤其是頭部企業(yè)要發(fā)揮榜樣作用，帶頭反“內(nèi)卷”，防止不正當競爭，推動產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。